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《西藏大学》 2017年
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拉萨市公共自行车交通系统发展对策研究

靖福治  
【摘要】:21世纪初公共自行车在西欧国家兴起并在世界上主要国家得到极大的普及,我国的一些城市例如北京、上海、杭州、武汉、广州等也进行了相关的探索和实践,并初步取得了一定的成果。在2016年底,共享单车异军突起,凭借其私人运营、互联网+、信用租赁等优势,迅速占领了诸如北京、广州等一二线城市市场,极有对公共自行车取而代之之势。私人运营因为其追逐利润的本质所在,在带来了一些便利的同时,也存在很多限制。比如,共享单车的发展方向主要集中于大中型城市,对于人口基数、互联网普及程度等要件有着极高的依赖性。而就这些限制要素来说,拉萨对于共享单车项目的民营资本的吸引力是相对薄弱的,政府运营仍然是拉萨公共自行车项目的主要方式。自2013年末,拉萨市公共自行车交通系统上线以来,经过近三年的运行,取得了一定成绩,但同时也暴露出了很多问题,利用率不高首当其冲,其次是租赁站点的设置,不同租赁站点的存车数量等都与民众的现实需求之间存在误差,尤其值得注意的是,在之前的三年中,对于使用公共自行车的人群中,游客都占了一半以上的比例。拉萨作为以旅游业为主要支撑产业的城市,游客对于拉萨的重要性不言而喻。本文通过对拉萨市目前的公共自行车交通系统所呈现的问题以及弊端的分析,并基于新公共服务理论视角下进行分析问题所在的根本,以及对于共享单车优势的借鉴得出相应的改进措施。以期可以促进目前拉萨市公共自行车利用率不高的解决。
【关键词】:公共自行车交通系统 新公共服务 拉萨 利用率
【学位授予单位】:西藏大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:D669.3
【目录】:
  • 摘要3-4
  • ABSTRACT4-8
  • 第一章 绪论8-14
  • 1.1 研究背景和意义8-9
  • 1.1.1 研究背景8
  • 1.1.2 研究意义8-9
  • 1.2 公共自行车交通国内外研究现状9-12
  • 1.2.1 国外研究现状9-10
  • 1.2.2 国内研究现状10-12
  • 1.2.3 文献综述评述12
  • 1.3 本文研究方法12-13
  • 1.3.1 文献法12
  • 1.3.2 实地调查法12
  • 1.3.3 比较分析法12-13
  • 1.4 本文的创新点13-14
  • 1.4.1 选题具有一定的新意13
  • 1.4.2 研究视角具有新意13-14
  • 第二章 理论概述14-21
  • 2.1 新公共服务理论14-16
  • 2.1.1 新公共服务理论的概念14-15
  • 2.1.2 新公共服务理论的内涵15-16
  • 2.2 自行车相关理论基础16-17
  • 2.2.1 自行车相关定义16
  • 2.2.2 自行车交通特性分析16-17
  • 2.3 公共自行车交通相关理论基础17-18
  • 2.3.1 公共自行车相关定义17
  • 2.3.2 公共自行车系统组成17-18
  • 2.4 共享单车系统相关理论基础18-19
  • 2.4.1 共享单车相关定义18
  • 2.4.2 共享单车系统的组成18-19
  • 2.5 本文理论架构图及其解释19-21
  • 第三章 拉萨市公共自行车交通系统现状分析21-30
  • 3.1 拉萨市公共自行车适应性分析21-22
  • 3.2 共享单车系统与城市公共自行车交通对比分析22-24
  • 3.3 对拉萨市公交总公司的访问调查及分析24-25
  • 3.3.1 拉萨公共自行车交通建立的历史及缘由24
  • 3.3.2 拉萨市公共自行车利用人群分析24-25
  • 3.4 关于拉萨市公共自行车交通系统影响因素的调查问卷25-30
  • 3.4.1 调查范围以及途径26
  • 3.4.2 调查结果与分析26-30
  • 第四章 拉萨市现行公共自行车交通系统存在问题分析30-40
  • 4.1 公共自行车租赁站点设置存在不合理30-32
  • 4.1.1 租赁站点布局网络不完善30-32
  • 4.1.2 对游客实际需求的忽视32
  • 4.2 公共自行车控制系统的非智能化制约了其便捷高效的优势32-34
  • 4.2.1 公共自行车租赁过程繁琐32-33
  • 4.2.2 公共自行车调度系统的智能化程度低33-34
  • 4.3 目前公共自行车交通系统未能解决公共交通连接问题34-35
  • 4.3.1 拉萨市公共自行车交通系统发展极其缓慢34-35
  • 4.3.2 设计初衷并未考虑公共交通连接35
  • 4.4 拉萨市城市交通秩序情况有待改善35-38
  • 4.4.1 自行车出行空间被挤压,路权不明确35-37
  • 4.4.2 民众交通法制意识淡薄37-38
  • 4.5 民众缺乏对自行车出行优势的认识,对自行车出行方式认同度差38-40
  • 4.5.1 民众对公共自行车的公共性认识不足38
  • 4.5.2 民众对自行车存在偏见38-40
  • 第五章 基于新公共服务的拉萨公共自行车交通系统对策研究40-48
  • 5.1 合理配置租赁站点,考虑使用者的实际诉求40-42
  • 5.1.1 完善租赁站点布局网络,形成完整的起讫点40-41
  • 5.1.2 在家庭旅馆聚集区设立租赁站点,方便游客利用41-42
  • 5.2 优化公共自行车租赁系统,创作更加便捷的租车环境42-43
  • 5.2.1 利用互联网技术改进租赁系统42
  • 5.2.2 租赁系统加入更多的人性化设计42-43
  • 5.3 结合其他公共交通,加速发展公共自行车交通43-44
  • 5.3.1 政府加大投资,追求公共利益43
  • 5.3.2 尽快落实公共自行车二期建设工程43-44
  • 5.4 创造有利于自行车出行的公共交通环境44-46
  • 5.4.1 明确自行车路权,保证骑行安全44-45
  • 5.4.2 各项交通规章制度要落实45-46
  • 5.5 使民众充分了解公共自行车,并加大对绿色出行的宣传46-48
  • 5.5.1 大力宣传推广公共自行车交通,落实优惠措施46
  • 5.5.2 消除偏见,使绿色出行观念深入人心46-48
  • 结论与展望48-49
  • 结论48
  • 展望48-49
  • 参考文献49-51
  • 附件一51-53
  • 个人简历、攻读学位期间发表的学术论文目录53-54
  • 致谢54

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